كتب: كريم همام
تواصل وزارة النقل تنفيذ خطتها الشاملة لتوطين صناعة السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر، وذلك تنفيذاً للتوجيهات الرئاسية بوقف الاستيراد وتوفير العملة الصعبة، مع استهداف تصدير الفائض إلى الأسواق الأفريقية والعربية.
توطين إنتاج القضبان والصلب
شهدت الفترة الأخيرة خطوات تنفيذية لتصنيع القضبان محلياً لأول مرة، عبر التعاون مع شركة السويس للصلب لإنشاء مصنع لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة بطاقة إنتاجية تصل إلى مليون طن سنوياً لتلبية احتياجات شبكة القطار الكهربائي السريع. كما يتم التعاون مع شركة حديد عز لإنتاج ألواح الصلب المستخدمة في أبدان القطارات والمترو والسفن.
مشاريع الوحدات المتحركة والمترو
في إطار التوسع الصناعي، تم توقيع عقد حق الانتفاع لقطعة أرض بمساحة 40 فداناً بمدينة برج العرب لصالح شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي متخصص في إنتاج الوحدات المتحركة ومهمات البنية التحتية. وفي شرق بورسعيد، بدأ إنشاء مصنع بالتعاون بين هيونداي روتيم الكورية وشركة نيرك الوطنية لتصنيع وتوطين 40 قطار مترو يضم 320 عربة لخطوط المترو الثاني والثالث، بالإضافة إلى مصنع لعربات السكك الحديدية بنسبة مكون محلي تصل إلى 80%.
الإنتاج الميداني والتشغيل التجريبي
بدأ الإنتاج التجريبي بمصنع شركة كولواي الإسبانية بورش كوم أبو راضي لإنتاج المكونات الداخلية للقطارات، كما بدأ إنتاج مفاتيح وتفريعات السكك الحديدية بشركة فوست البين النمساوية بورش العباسية تحت إشراف خبراء نمساويين. ويتم حالياً تشغيل 6 مصانع وطنية لإنتاج فلنكات السكك الحديدية، من بينها 4 مصانع مخصصة لشبكة القطار السريع.
دعم الأسطول البري
شملت الخطط دعم الأسطول البري من خلال التعاقد مع شركات محلية تشمل النصر، ومان قسطور، والجيوشي، والسويدي، وأباظة، لتوريد الأتوبيسات والشاحنات والقلابات لصالح الشركات التابعة لوزارة النقل.
