أطلقت شركة سيتروين الجيل الجديد من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات C5 ايركروس في الأسواق العالمية، حيث شهدت السيارة تحديثات شاملة شملت منظومات الحركة والتجهيزات الداخلية، مع تقديم خيارات دفع هجينة متطورة.
منظومة الحركة الهجينة التقليدية HEV
تعتمد نسخة HEV على محرك بنزين تيربو سعة 1.2 لتر مكون من ثلاث أسطوانات، يعمل بجانب محرك كهربائي بقوة 28 حصانًا. وينتج المحرك الأساسي قوة 136 حصانًا وعزم دوران 230 نيوتن متر، بينما يضيف المحرك الكهربائي 51 نيوتن متر من العزم، لتصل القوة الإجمالية للمنظومة إلى 145 حصانًا.
تتصل هذه المنظومة بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض DCT مكون من ست سرعات، مع نظام دفع للعجلات الأمامية. وتصل السرعة القصوى للنسخة الهجينة التقليدية إلى 201 كم في الساعة، كما تستغرق السيارة 11.2 ثانية للانطلاق من الثبات إلى سرعة 96 كم في الساعة، مع خزان وقود بسعة 55 لترًا.
الخيار الهجين القابل للشحن PHEV
قدمت سيتروين أيضًا نسخة PHEV التي توفر أداءً أعلى بقوة تصل إلى 225 حصانًا. وتعتمد هذه النسخة على منظومة هجينة قابلة للشحن تجمع بين محرك بنزين تيربو سعة 1.6 لتر بأربع أسطوانات ومحرك كهربائي واحد.
يولد محرك البنزين قوة 150 حصانًا وعزم دوران 300 نيوتن متر، في حين ينتج المحرك الكهربائي 125 حصانًا وعزم دوران 118 نيوتن متر. وتستخدم السيارة ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض DCT من سبع سرعات ونظام دفع أمامي، وتضم بطارية بسعة 21 كيلوواط ساعة تدعم الشحن الخارجي.
تستغرق عملية الشحن من 20% إلى 80% نحو 8 ساعات و25 دقيقة عند استخدام التيار المتردد، بينما يمكن تقليص المدة إلى ساعتين و55 دقيقة باستخدام منظومة شحن بقدرة 7.4 كيلوواط. وتحقق نسخة PHEV تسارعًا من الثبات إلى سرعة 96 كم في الساعة خلال 8.3 ثانية.
