حوادث متكررة بمسار الأتوبيس الترددي وإجراءات عاجلة من وزارة النقل

كتب: كريم همام

شهدت مسارات ومحطات منظومة الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري سلسلة من الحوادث المرورية منذ بدء التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية في 26 سبتمبر الماضي. وتنوعت هذه الوقائع ما بين اقتحام مركبات للمسار المخصص والاصطدام بالحواجز الخرسانية والمحطات، مما أثار تساؤلات حول آليات حماية المسار وتأمين حركة الركاب.

سلسلة حوادث مرورية على مسار الـ BRT

بدأت الوقائع باقتحام سيارة نقل جماعي للمسار في منطقة ما بين محطتي الفريق عرابي ومؤسسة الزكاة في صباح 26 سبتمبر، حيث تبين أن قائد السيارة كان تحت تأثير المخدرات، مما تسبب في تأخير حركة الأتوبيسات لفترة قبل إخلاء المسار. وفي 4 أكتوبر، شهدت منطقة المعادي بالقرب من محطة طريق العين السخنة حادث انقلاب سيارة نقل ثقيل بعد اصطدامها بسور المحطة، ما أسفر عن إصابة قائدها وحدوث كثافات مرورية.

توالت الحوادث في 5 أكتوبر باصطدام سيارة ملاكي بالحاجز الخاص بمحطة السخنة، وصولاً إلى حادث ميكروباص في 7 أكتوبر بمنطقة المرج، حيث اصطدم ميكروباص بأحد المواطنين العابرين للطريق، مما أدى لدخول المواطن إلى مسار الأتوبيس الترددي وتعطل حركة التقاطر، وهو ما استدعى تنفيذ خطة الطوارئ الخاصة بالشركة.

تحركات وزارة النقل لتأمين المسار

تعمل وزارة النقل على محورين أساسيين للحد من تكرار هذه الحوادث ورفع معدلات الأمان داخل المنظومة. يتمثل المحور الأول في تعزيز عزل مسار الأتوبيس الترددي من خلال إقامة حواجز خرسانية إضافية لمنع دخول المركبات الأخرى إلى المسار المخصص، مما يضمن حماية الأتوبيسات والركاب.

أما المحور الثاني، فيركز على تكثيف حملات التوعية للمواطنين وقائدي المركبات بضرورة الالتزام بقواعد السير وعدم استخدام المسار المخصص للـ BRT، كونه مساراً مستقلاً مخصصاً للتشغيل فقط. وتهدف هذه الإجراءات إلى ضمان انتظام التشغيل مع استمرار التوسع في تقديم الخدمة وزيادة أعداد الركاب.

توسعات المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي

تأتي هذه التطورات بالتزامن مع التشغيل الرسمي للمرحلة الثانية التي تمتد من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال. ويصل إجمالي المسار المشغل حالياً من طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة صن كابيتال إلى نحو 75 كيلومتراً، ويضم محطات رئيسية تشمل المعادي، المقطم، الجزائر، الإمامين، الزهراء، البحر الأعظم، العمرانية، والطالبية، مع استمرار تشغيل محطات أخرى تباعاً ضمن خطة تطوير منظومة النقل الجماعي الحديثة.